电动车被汽车追尾时，责任划分主要看双方过错。一般汽车追尾，多因汽车未保持安全距离，通常汽车方负主要或全部责任。若电动车正常行驶（如打转向灯、在非机动车道或机动车道右侧行驶、遵守信号灯等），汽车追尾则汽车全责。若电动车违规（如突然变道未示意、占机动车道、闯红灯、刹车灯损坏等）导致追尾，双方按过错比例分担责任，电动车可能次要责任，汽车主要责任。恶劣天气或施工路段，双方都没尽到安全义务，可能同等责任或按过错划分。
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电动车被汽车追尾的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》分析。该法第三十八条要求车辆、行人按交通信号通行，无信号时确保安全畅通；第五十七条规定非机动车应在非机动车道行驶，无车道时靠右侧行驶。若汽车未保持安全距离、未观察路况，违反安全原则，需担责。若电动车依规行驶、遵守信号，汽车过错明显，通常全责。若电动车未在非机动车道行驶，违反第五十七条，自身有过错，责任划分会受影响，需看双方过错程度。
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电动车被汽车追尾，需注意以下法律风险：
1、证据不足风险：若追尾后未及时拍现场照片、找目击者，交警因现场破坏无法出明确事故认定书，汽车方可能否认追尾或主张电动车违规，此时电动车方因证据不足，难证明对方全责，影响赔偿。
2、诉讼时效风险：交通事故损害赔偿诉讼时效一般三年，自知道或应当知道权利受损及义务人起算。若超过三年未主张赔偿或起诉，对方可能以时效届满抗辩，法院不支持赔偿请求。
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电动车被汽车追尾，责任认定可能受以下特殊情况影响：
1、电动车被认定为“机动车”：若电动车经鉴定属于机动车（如时速、质量超标），需遵守机动车规定（如悬挂号牌、持证驾驶）。若因未悬挂号牌、无证驾驶等违规导致追尾，其过错更重，责任比例提高，汽车方责任相应减轻。
2、汽车紧急避险：汽车为躲避突然横穿的行人、非机动车或前方突发事故，采取制动、变道等措施导致追尾，需看紧急避险是否必要、是否超限。若避险成立且未超限，汽车方可能减轻或免责；若避险不当，仍需担责。
3、电动车合法停放被追尾：若电动车因故障、等红灯等合法停放（如开双闪、设警示标志），被汽车追尾，汽车全责；若违规停放（如占机动车道且未设警示），影响通行导致追尾，电动车方也需担责，具体比例看双方过错。

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